জনস্বার্থ পরিপন্থী পরিকল্পনার মাধ্যমে ঢাকায় যানজট বৃদ্ধি (৬)

২.৩ প্রাইভেট গাড়ি ক্রয়ের জন্য ঋণ সুবিধা:
ব্যংকগুলো প্রাইভেট গাড়ি ক্রয়ের জন্য সহজ শর্তে ১০০ ভাগ ঋণ প্রদান করছে। এমনকি ইদানিং গাড়িমেলায় ব্যংকগুলো স্টল নিয়ে ভোক্তাদের ঋণ সুবিধা দিচ্ছে। যে দেশে এক কোটির উপর বেকার এবং বিভিন্ন খাত বিনিয়োগের অভাবে ধ্বংসের পথে অথচ সেসব খাতে ব্যাংকগুলোর ঋণ প্রদান না করে প্রাইভেট কার কেনার জন্য ঋণ দিয়ে মানুষকে উৎসাহিত করছে। যা প্রাইভেট কার বৃদ্ধির অন্যকম কারণ। সুতরাং গাড়ির জন্য ঢালাওভাবে ব্যাংক ঋণ প্রদান নিয়ন্ত্রণের জন্য সরকারী নীতিমালা থাকা প্রয়োজন।

২.৪ অবাধ লাইসেন্স বিতরণ:
পাবলিক পরিবহণ, রিকশাসহ অন্যান্য যানের লাইসেন্স সীমিত করা হলেও প্রাইভেট কারের লাইসেন্স দেওয়া হচ্ছে অবাধে। বিআরটিএ'র তথ্যানুযায়ী, বর্তমানে ঢাকা শহরে প্রতিদিন প্রাইভেট কারের জন্য গড়ে প্রায় ২৫ টি করে লাইসেন্স দেওয়া হচ্ছে। তাছাড়া ঢাকায় বৈধ লাইসেন্সের পাশাপাশি অবৈধভাবেও প্রচুর প্রাইভেট কার দাপিয়ে বেড়াচ্ছে। উল্লেখ্য ঢাকায় প্রতিদিন নতুন পুরোনো প্রায় ১০০ গাড়ি নামছে (১১ ফেব্রুয়ারী, দৈনিক সমকাল)।

২.৫ নিয়ন্ত্রণহীন কার ব্যবসা:
জাতীয় বাজেট ২০০৮-০৯ ঘোষনার পূর্বে দেখা গেল কিভাবে কিভাবে শুল্ক বৃদ্ধির আগাম খবরে গাড়ি আমদানীর হিড়িক পড়ে গিয়েছে। মাত্র কয়েকদিনের ব্যবধানে ১৯৫৬ এবং ১৭৮৫ টি গাড়ির বড় বড় চালান নিয়ে দুটি জাহাজ বন্দরে ভিড়েছে। বন্দরে তিন হাজার ধারণ ক্ষমতার বিপরীতে গাড়ী রয়েছে বর্তমানে ২২৯৬ টি। কিনত্দ ২ হাজার গাড়ির আরেকটি চালান নামানো হলে ধারণ ক্ষমতা অতিক্রম করবে। এটি এখন শুধুমাত্র বােেজটের পূর্বের অবস্থা নয়। সারা বছর ধরেই প্রচুর পরিমাণ গাড়ি আমদানী করা হচ্ছে। সেক্ষেত্রে যানজট, জ্বালানী সঙ্কট ও পরিবেশ দূষণের বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে গাড়ি আমদানীতে রাষ্ট্রের নিয়ন্ত্রণ জরুরী।

সারা পৃথিবী জুড়েই নগরভিত্তিক যাতায়াত ব্যবস্থায় প্রাইভেট গাড়ি যানজটের অন্যতম কারণ। যে কারণে সর্বত্রই প্রাইভেট গাড়ি নিয়ন্ত্রণের নানা ধরনের কার্যকরী পদক্ষেপ নেয়া হচ্ছে। এছাড়া জ্বালানী সঙ্কট মোকাবিলায় এবং পরিবেশের দূষণ নিয়ন্ত্রণে প্রাইভেট গাড়ির ব্যবহার কমানো জরুরী। ঢাকা মহানগরীর যানজট নিয়ন্ত্রণে দীর্ঘদিনের প্রচেষ্টা এখনও সফলতার মুখ দেখেনি। যানজটের সঠিক কারণ চিহ্নিত না করায় এই সমস্যা থেকেই যাচ্ছে। আর একটি অশুভ চক্র চায় না কখনও যানজট সমস্যার সমাধান হোক। যানজট যতদিন থাকবে ততদিন প্রকল্পভিত্তিক ব্যবসার পথটি খোলা থাকবে। আশা করি সরকার এই চক্রের ষড়যন্ত্র ভেদ করে ঢাকার যানজট নিয়ন্ত্রণে সঠিক পদক্ষেপ গ্রহণে সচেষ্ট হবেন।


বাংলাদেশ প্রকৌশলী বিশ্ববিদ্যালয়ের আয়োজিত International Symposium for Sustainable Transport for Developing Countries মারুফ রহমানের লিখিত Increase of Traffic Congestion & Private Cars in Dhaka Through Planning Against Public Interest: A Solution এর অনুবাদ

জনস্বার্থ পরিপন্থী পরিকল্পনার মাধ্যমে ঢাকায় যানজট (১)
Click This Link
জনস্বার্থ পরিপন্থী পরিকল্পনার মাধ্যমে ঢাকায় যানজট (২)
Click This Link
জনস্বার্থ পরিপন্থী পরিকল্পনার মাধ্যমে ঢাকায় যানজট (৩)
Click This Link
জনস্বার্থ পরিপন্থী পরিকল্পনার মাধ্যমে ঢাকায় যানজট (৪)
Click This Link
জনস্বার্থ পরিপন্থী পরিকল্পনার মাধ্যমে ঢাকায় যানজট (৫)
Click This Link