ওরে ভয় নাই আর, দুলিয়া উঠিছে হিমালয়-চাপা প্রাচী! গৌরীশিখরে তুহিন ভেদিয়া জাগিছে সব্যসাচী! ভাষার দাবিতে উত্তাল বাংলা । আমার ভাইয়ের রক্ত তখনো শুকায়নি ঢাকার রাজপথ থেকে । বাসি রক্তের গন্ধে পাকিস্তান বিব্রত । তখনকার ঘটনা । ১৯৫৩ সালের ৩ মার্চ ।

করাচি বিমানবন্দর,পশ্চিম পাকিস্তান । আকাশে উড়ার আগেই রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ল চলন্ত উড়োজাহাজ । সামনে নালায় গিয়ে পড়ে বিধ্বস্ত হল আকাশের অতিকায় দানব । স্পট ডেড ৫ জন কেবিন ক্রু সহ ৬ যাত্রী । মাস খানেক পার হওয়ার পর মে,১৯৫৩ ।

এবার কান্ড কলকাতা । একই মডেলের উড়োজাহাজ । তখনকার দমদম এয়ারপোর্ট থেকে ছেড়ে গেল উড়োজাহাজটি । মিনিট খানিক উড়ার পরই কলকাতার কৃষকদের হতভম্ব করে দিয়ে তাঁদের মাথার উপর দিয়ে ভারত মহাসাগরে গিয়ে পড়ে বিধ্বস্ত হল বিমানটি । এবার ৪৩ জন আরোহীর সবাই নিহত ।

ষাটের দশকের বারবার দুর্ঘটনার কবলে পড়া দ্য হ্যাভিল্যান্ডের এই ব্যাপক আলোচিত উড়োজাহাজটির নাম 'কমেট' । জেট প্লেনের যুগের সূচনাকারি বলতে গেলে এই উড়োজাহাজই । বাণিজ্যিক ভিত্তিতে জেট ইঞ্জিনের উড়োজাহাজ হিসেবে প্রথমবার কমেট আকাশে উড়ে ২৭ জুলাই ১৯৪৯ সালে । তখনকার জমানার সবচেয়ে দ্রুতগামী আমেরিকার ডগলাসের উড়োজাহাজগুলোর তুলনার এর গতি ছিল অকল্পনীয় । এর সাথে টেক্কা দেওয়ার মত কেউই সেদিন ছিল না ।

ইঞ্জিন জগতে বিপ্লব এনে উড়ল কমেট । ব্রিটেনে এর ডিজাইন করা হয়েছিল মূলত ২য় বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহারের জন্য । প্রথমে এর জানালাগুলো ছিল চতুর্ভুজ আকৃতির । জানালার কথায় আবার পরে ফিরে আসব। এর দ্রুত গতি যাত্রীদের আকৃষ্ট করল দারুণভাবে ।

বাণিজ্যিক ফ্লাইট চালু করার প্রথম বছরেই অর্থাৎ ১৯৫১ সালেই ৩০০০০ যাত্রী বহন করে কমেট । যাই হোক, কাহিনী শুরু হল ১৯৫২ সালে । ইতালির রোমে ১৯৫২ সালের ২৬ অক্টোবর প্রথম দুর্ঘটনাটা ঘটল । তখন তেমন কোন ভয়াবহ ক্ষতি না হলেও রোমে একই বিমানবন্দরে ১৯৫৪ সালে এই কমেট আরও দুইবার বিধ্বস্ত হল । এর মধ্যে একবার ৩৫ জন মারা যায় ।

১৯৫৪ সালেই বিভিন্ন দেশ থেকে কমেটের ছোটবড় দুর্ঘটনার খবর আসতে লাগল । বারবার কমেটের বিধ্বস্ত হওয়ার কারণ অনুসন্ধানে বেশ কয়েকটি তদন্ত কমিটি গঠন করা হল । দুর্ঘটনার পর ধ্বংসাবশেষ নিয়ে তদন্ত শুরু হল । প্রতিটি দুর্ঘটনা ঘটা বিমানবন্দরে তদন্ত হল । তদন্ত প্রতিবেদন অবশ্য বাংলাদেশের আজকালের তদন্ত কমিটিগুলোর মত ঝুলে থাকল না ।

কিছুদিনের মধ্যেই প্রতিবেদন পাওয়া গেল আর দেখা গেল ইঞ্জিনে কিছু ত্রুটি আছে । অন্যকিছু প্রতিবেদনে জানালার সমস্যাটা উঠে আসল । চারকোণা জানালা থাকাটাও দুর্ঘটনার অন্যতম কারণ । পরে যতগুলো কমেট বানানো হল সবই রাউন্ড জানালা । এই ঘটনা থেকে অন্য কোম্পানিগুলোও শিক্ষা নিয়ে গোলাকার জানালা তৈরিতে মন দিল ।

এর পর রোমে যখন ১৯৫৪ সালে ৩৫ জন আরোহীসহ কমেটের দর্প চূর্ণ হল তারপর তদন্তে দেখা গেল কমেটের পুরো দৈহিক গঠনেই বেশ কিছু সমস্যা আছে । আর একে একে বিভিন্ন এয়ারওয়েজ স্থগিত করতে থাকল কমেটের ফ্লাইট । অভিশপ্ত ভাবা হতে থাকল বিমানটি । সমস্যা সারানোর জন্য গ্যারেজে প্রবেশ করল কমেট। ১৯৫৪ এর পর কমেটের ফ্লাইট বন্ধ করে দেয়া হল ।

মেরামত শেষে ১৯৫৮ থেকে আবার আকাশে ফিরে এল কমেট । ততদিনে অবশ্য কমেটের সাথে টেক্কা দেওয়ার মত আরও কয়েকটি উড়োজাহাজ নেমেছে আকাশে । তারপরো এর জনপ্রিয়তায় তেমন ভাঁটা পড়ল না । এরপর অনেকদিন উড়ে বেড়ানোর পর ১৯৯৭ সালের মার্চের ১৪ তারিখ শেষবার আকাশে উড়ে ক্লান্ত কমেট । ( তারিখটা চেনা চেনা লাগছে ? এটা আইনস্টাইনের জন্মদিন ।

অনেকে পাই দিবসও পালন করে এইদিন দুপুর ১ টা ৫৯ মিনিট ২৬ সেকেণ্ডে ) ছোটখাট কিছু দুর্ঘটনা ছাড়া খুব বড় আর কোন সমস্যা হয়নি এরপর উড়োজাহাজটির । জেট ইঞ্জিনের প্রথম বাণিজ্যিক উড়োজাহাজ এখন আর ছুটোছুটি করে না । কমেটের ইঞ্জিনের অনেক উন্নতি হয়েছে ১৯৪৯ থেকে ১৯৯৭ পর্যন্ত । বিমান ভ্রমণে গতিময়তার পথে এর জেট ইঞ্জিনগুলোর অবদান অসামান্য । তবে এর দুর্ঘটনাগুলো অনেকের কাছেই রহস্যের ডানা ঝাপটা দেয় ।

নেটে একটু সার্চ দিলেই কমেট ক্র্যাশের উপর অনেক ভিডিও খুঁজে পাওয়া যায় । রহস্য অম্লান । আরথার বেটি নামের এক সাবেক বিমান কর্মকর্তা কমেট নিয়ে লিখেন তাঁর বিখ্যাত উপন্যাস, "কোন অব সাইলেন্স" । এই নিয়ে ১৯৬০ সালে সিনেমাও নির্মিত হয়ে যায় ! সামনেই ২৭ জুলাইয়ের তারিখ প্রথম কমেটের আকাশে উড়ার ৬৪ বছর পূর্তি । অবাক হয়ে আকাশ পানে তাকিয়ে ছেলেবেলা কত উড়োজাহাজ দেখেছি ।

একটু নিচ দিয়ে কোন বিমান গেলেই চিৎকার করে উঠতাম পাড়ার ছেলেরা । এই বিমানগুলোর ভিড়ে হয়ত কোনদিন কমেটকে দেখিনি । কিন্তু এই ভূখন্ডেই আমাদের পূর্বপুরুষেরা হয়ত অবাক হয়ে দেখতেন তাঁদের ঘুড়িগুলোর অনেক উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া কেমন এক অতিকায় পাখিকে । কমেট । বিঃদ্রঃ বারমুডা ট্রায়াঙ্গাল নিয়ে যত দুর্ঘটনার কথা প্রচলিত প্রায় সবগুলোই ঘটেছে সেই সময়ে যখন বিমানের জেট ইঞ্জিন নিয়ে,বডি স্ট্রাকচার নিয়ে বলতে গেলে প্রাথমিক কাজ হচ্ছিল।

জেট ইঞ্জিনের আগের সময়টাতে বিমানগুলো দূর যাত্রার জন্য ঠিক উপযুক্ত ছিল না আর ডানা,বডি ইত্যাদি পারফেক্ট ছিল না । আর তখনই বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলের দুর্ঘটনাগুলো ঘটেছে সবচেয়ে বেশি । তখনো উড়োজাহাজ পারফেক্ট হয়ে উঠেনি । তাই বারমুডা ট্রায়াঙ্গালকে বিশেষ কোন জায়গা বলার কারণ নেই কেননা এমন দুর্ঘটনা পৃথিবীর অন্য যেকোন জায়গায়ও ঘটেছে এবং একই জায়গায় হয়ত কয়েকবারও ঘটেছে । বারমুডা ট্রায়াঙ্গাল মিথ ছাড়া কিছুই না।

বারবার ঘটা দুর্ঘটনাগুলো পর্যবেক্ষণ করে বিমানের উন্নতি হয়েছে । আর আজকাল দুর্ঘটনার সংখ্যাও অনেক কমেছে । অবশ্য অনেক দুর্ঘটনার জন্যই বিমান ইঞ্জিন কিংবা বিমানের গঠন নয় বরং চালকরা দায়ি থাকেন । ।