"সবার উপর মানুষ সত্য তাহার উপর নাই। আমারে কি চেনা যায়? অনেক দিন বাদে ব্লগে আইলাম আপ্নাদের জাহাজ নিয়া কিছু জিনিস শিখাইতে। অবশ্য এই জিনিস না শিখলেও আপ্নাদের চলবে, বাট আপনি আগ্রহী হলে মোষ্ট ওয়েলকাম!! ✔ আজকের বিষয় : "Sounding of Tanks " জাহাজের স্ট্যাবিলিটি ঠিক রাখার জন্য জাহাজের বটমে অনেক গুলো DB (Double Bottom) ট্যাঙ্ক থাকে। এই ট্যাঙ্কগুলো Ballast Water মানে সাগরের পানি দিয়ে পুর্ন রাখা হয় এবং জাহাজের GM (Center of gravity) ঠিক রাখার জন্য প্রয়োজন অনুসারে ব্যালাস্ট ওয়াটার পাম্প ইন, পাম্প আউট করা হয়। জাহাজের যাবতীয় স্ট্যাবিলিটি সঙ্ক্রান্ত জিনিস, যেমন - কার্গো, DB. ট্যাঙ্ক এগুলো সব চিফ অফিসারের আন্ডারে থাকে।

জাহাজে ডেক ক্যাডেট হলো চিফ অফিসারের ডান হাত। ডেক ক্যাডেটের জাহাজে প্রধান দুটা কাজ হলো নেভিগেশান অয়াচে চিফ অফিসারের এসিস্ট্যান্ট হিসেবে ব্রিজে ৪+৪=৮ ঘন্টা অয়াচ করা এবং প্রতিদিন সকালে ব্রেকফাস্ট এর পর জাহাজের সবগুলো ডি বি ট্যাঙ্ক, ফ্রেশ অয়াটার ট্যাঙ্কের সাউন্ডিং নিয়েকোন ট্যাঙ্কে কত টন পানি আছে তা ট্যাঙ্ক ক্যালিব্রেশান বুক থেকে ক্যাল্কুলেট করে চিফ অফিসারকে রিপর্ট করা। পুরাতন জাহাজে অনেক সময় দিনে দুইবার সাউন্ডিং নেওয়া হয়। কারন পুরাতন জাহাজে অনেক সময় বটম ফুটো হয় ট্যাঙ্কে হিসেবের অতিরিক্ত পানি চলে আসতে পারে এবং এর ফলে জাহাজের জি এম চেঞ্জ হয়ে জাহাজ লিস্ট হয়ে যেতে পারে কিংবা জাহাজের ট্রিম চেঞ্জ হয়ে ব্যাপক সমস্যা হতে পারে। তার চেয়ে ভয়াবহ যেটা তা হলো যদি বটম ফুটো হয়ে ডি বি ট্যাঙ্কে পানি ঢুকে প্রেসারে ট্যাঙ্ক টপ ফেটে পুরো কার্গো হোল্ডে ফ্লাড হয়ে কার্গো ডেমেজ হতে পারে, আর সব শেষে জাহাজ ডুবে যেতে পারে।

উপরোক্ত ইমার্জিন্সি সিস্যুয়েশানগুলো বললাম একারনে যেন আপনারা বুঝতে পারেন জাহাজে সাউন্ডিং নেওয়ার গুরুত্ত কত খানি। তো, জাহাজে সব ক্যাডেট সমান সিনসিয়ার হয়না, চিফ অফিসার বেশি ভালা মানুষ হলে ক্যাডেরা গালা (জাহাজী ভাষায় ফাকি মারা!) মারে। জাহাজে সাউন্ডিং নেওয়া যত গুরুত্তপুর্ন কাজ একজন ক্যাডেটের কাছে ততই বিরক্তিকর কাজ। কারন, মেক্সিমাম টাইমে পোর্ট থেকে ডিবি ট্যাঙ্কেএ পরিমান পানি নিয়ে সেইল করে, নেক্সট পোর্টে এরাইভ করার আগ পর্যন্ত সে পানির পরিমান চেঞ্জ করা মানে পাম্পইন আউট করা হয় না। জাহাজের সাইজ অনুযায়ী ডিবি ট্যাঙ্কের সঙ্খ্যা থাকে।

আমার লাস্ট জাহাজে ১৫ টা ডি বি ট্যাঙ্ক এবং ৩ টা ফ্রেস ওয়াটার ট্যাঙ্ক ছিলো। এতগুলো ট্যাঙ্কের সাউন্ডিং নেওয়া খুব পেইনফুল কাজ। এখন মাঝে মাঝে ক্যাডেটরা গালা মারে, সাউন্ডিং না নিয়ে মুখস্ত লিখে দেয় সাউন্ডিং রেকর্ড বুকে। কিন্তু সব সময় সুপ্রসন্ন হয় না। দশ দিন ক্যাডেটের একদিন চিফ অফিসারের।

কিভাবে চিফ অফিসারের হয় আসেন দেখি- ১। ক্যাডেটের ভাগ্য খারাপ হলে জাহাজের বটম সত্যি ফুটো হয়ে পানি ঢুকে যেতে পারে। পরে সে অতিরিক্ত পানির হিসেব মিলাতে পারে না। অবধারিত পানিশমেন্ট! ২। জাহাজের পাম্পগুলো ইঞ্জিনিয়াররা ইঞ্জিনরুম থেকে অপারেট করে অনেক জাহাজে।

তারা অনেক সময় ভুল পাম্প চালিয়ে ডি বি ট্যাঙ্কের পানি উল্টা পাল্টা করে ফেলতে পারে। :@ ৩। স্মার্ট চিফ অফিসার অনেক সময় ক্যাডেটের অজান্তে ইঞ্জিন রুমে অর্ডার দিয়ে দেয় অমুক ডিবি ট্যাঙ্ক থেকে দশ মিনিট পাম্প আউট করে দিন ( প্রতিটা ট্যাঙ্কের আলাদা আলাদা নাম থেকে)। তারপর ক্যাডেট সাউন্ডিং রেকর্ড বুক সাইন করাতে গেলে দেখে ঐ ট্যাঙ্কে কি কোন চেঞ্জ আসছে নাকি আগের পরিমানই মুখস্ত লিখে গেছে সাউন্ডিং না নিয়ে! এই সাউন্ডিং ভুল করার কারনে অনেক জাহাজ মাঝ সাগরে ডুবে গেছে, কোটিকোটি টাকার কার্গো নষ্ট হইছে এরকম ভুরে ভুরে উদাহরন আছে। অ: ট : পুরো 15 মাস পরে ব্লগে লিখলাম, তাও মোবাইল দিয়া।

ভুল হলে মাফ দিয়েন। ধন্যবাদ! ।