আল্লাহ মহান, যাহা বলিব সত্য বলিব। রাজধানীতে বহুল প্রত্যাশিত মেট্রোরেল তৈরিতে অবশেষে অর্থায়নের সঙ্কট কেটে গেছে। আগামী ২০ ফেব্রুয়ারি জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থার (জাইকা) সঙ্গে এ বিষয়ে ঋণ চুক্তি স্বাক্ষর করতে যাচ্ছে সরকার। রূপসী বাংলা হোটেলে ওই দিন বেলা ১১টায় বাংলাদেশের পক্ষে চুক্তিতে স্বাক্ষর করবেন অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগের (ইআরডি) সচিব আবুল কালাম আজাদ। এর মধ্য দিয়ে ঢাকাবাসীর মেট্রোরেল নির্মাণের দীর্ঘদিনে স্বপ্ন পূরণের ক্ষেত্রে আরও একধাপ অগ্রগতি হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এর আগে সম্প্রতি জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা) ঋণ দেয়ার ঘোষণা দেয়ায় অর্থ সংস্থান নিয়ে দীর্ঘদিনের জটিলতার প্রাথমিক অবসান হয়। এ প্রেক্ষিতে গত ১৮ ডিসেম্বর জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের নির্বাহী কমিটি (একনেক) এ প্রকল্পের চূড়ান্ত অনুমোদন দেয়। ঋণচুক্তি স্বাক্ষরের মধ্য দিয়ে এ প্রকল্পে দীর্ঘদিনের অর্থায়ন সঙ্কট পুরোপুরি কেটে যাবে। রাজধানীর যানজট নিরসনে প্রায় ২০ দশমিক ১ কিলোমিটার দীর্ঘ প্রকল্পটির মোট ব্যয় ধরা হয়েছে ২১ হাজার ৯৮৫ কোটি ৫৯ লাখ টাকা। এর মধ্যে প্রকল্প সাহায্য হিসেবে জাইকা ১৬ হাজার ৫৯৪ কোটি ৪৮ লাখ টাকা দেয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল।

বাকি পাঁচ হাজার ৩৯০ কোটি টাকা দেবে সরকার। এর বাইরে প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুযায়ী মেট্রোরেলের ডিপো স্থাপন করার কথা ছিল উত্তরায় রাজধানী উন্নয়ন কর্তৃপক্ষের (রাজউক) জমিতে। রাজউক জমি দিতে রাজি না হওয়ায় ডিপোটি উত্তরা তৃতীয় পর্ব থেকে একটু দূরে ব্যক্তি মালিকানাধীন জমিতে করার সিদ্ধান্ত নেয়া হয়েছে। এজন্য ২২ হেক্টর জমি অধিগ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নেয়া হয়েছে। পরিবর্তিত রুট অনুযায়ী, মেট্রোরেল উত্তরা থেকে পল্লবী, খামারবাড়ি, ফার্মগেট, শাহবাগ, টিএসসি, দোয়েল চত্বর, প্রেসক্লাব ও মতিঝিল পর্যন্ত যাবে।

পথে স্টেশন থাকবে মোট ১৬টি। মেট্রোরেলে ঘণ্টায় গড়ে ৬০ হাজার যাত্রী পরিবহন করা সম্ভব হবে। তিনটি পর্যায়ে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রথম ধাপে ২০১৯ সালের মধ্যে পল্লবী থেকে সোনারগাঁও ১১ কিলোমিটার চালু করা হবে। এর পরের বছরে হোটেল সোনারগাঁও হতে মতিঝিল এবং ২০২১ সাল নাগাদ উত্তরা হতে পল্লবী অংশে ট্রেন চালুর পরিকল্পনা নেয়া হয়েছে।

পরিকল্পনা কমিশনের পক্ষ থেকে বলা হয়েছে, রাজধানীর গণপরিবহন ব্যবস্থা অপ্রতুল। ক্রমবর্ধমান চাহিদার সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে যোগাযোগ ব্যবস্থা বিশ্বমানে উন্নীত করার মাধ্যমে প্রকল্পটি যানজট কমাতে সহায়ক হবে। একই সঙ্গে নিরাপদ, দ্রুত, ব্যয় সাশ্রয়ী, পরিবেশবান্ধব ও আধুনিক তথ্য-প্রযুক্তি সমৃদ্ধ গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তুলবে। পরিকল্পনা কমিশনের হিসাব অনুযায়ী, মেট্রোরেল প্রকল্পটি ২০২৪ সালে শেষ হবে। এ জন্য আগামী ১২ বছর অর্থ বিভাজন করা হয়েছে।

চলতি বছরে খরচ ধরা হয়েছে ৩৫১ কোটি টাকা, ২০১৩-১৪ অর্থবছরে এক হাজার ৬৫ কোটি টাকা, এর পরের বছরে ৯৫৩ কোটি টাকা, ২০১৫-১৬ অর্থবছরে ৭৪৮ কোটি টাকা এবং ২০১৬-১৭ অর্থবছরে প্রকল্পটির ব্যয় ধরা হয়েছে ৫৯০ কোটি টাকা। এর পরের অর্থবছরে তিন হাজার ২১১ কোটি টাকা, ২০১৮-১৯ অর্থবছরে তিন হাজার ৯৫৯ কোটি টাকা, ২০১৯-২০ অর্থবছরে তিন হাজার ৯২৩ কোটি টাকা, ২০২০-২১ অর্থবছরে তিন হাজার ৯২২ কোটি টাকা, ২০২১-২২ অর্থবছরে তিন হাজার ২১৩ কোটি টাকা এবং ২০২২-২৩ অর্থবছরে ১২ কোটি টাকা। এছাড়া প্রকল্পটি নির্মাণের শেষ অর্থবছরে ব্যয় হবে ১৪ কোটি টাকা। অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগ (ইআরডি) সূত্র জানায়, প্রস্তাবিত মেট্রোরেল প্রকল্পে অর্থায়নে গত ৩ ডিসেম্বর জাইকার পক্ষ থেকে আনুষ্ঠানিক ঘোষণা আসে। ওই দিন ঢাকা সফররত জাইকার ভাইস-প্রেসিডেন্ট তোশিয়ুকি কোরিওনাগি এই ঘোষণা দেন।

আর প্রকল্পের বিস্তারিত নক্সা (ডিটেইলড ডিজাইন) প্রণয়ন ও আনুষঙ্গিক পরামর্শ সেবাকাজে অর্থ যোগানোর জন্য প্রাথমিকভাবে ১২ কোটি ৭০ লাখ ডলার দেয়ার ঘোষণাও দেন তিনি। এই অর্থ চলতি বছরেই ছাড় করা হবে। এ সময় তোশিয়ুকি কোরিওনাগি বলেন, জাপান সরকার মেট্রোরেল প্রকল্পে মোট ২১০ কোটি ডলার ঋণ সহায়তা দিবে। বিষয়টি আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করে জাপানি জনগণের পক্ষ থেকে বাংলাদেশের জনগণের প্রতি শুভেচ্ছা জানাচ্ছি। প্রকল্পটি শুরু করার জন্য প্রাথমিকভাবে আমরা ১২ কোটি ৭০ লাখ ডলার দেব।

এর পর বাংলাদেশ সরকারের সঙ্গে আলোচনা করে বাকি অর্থ আমরা দেব। তিনি বলেন, ঢাকার মতো বড় শহরে মেট্রোরেলের খুব প্রয়োজন। গাজীপুর থেকে ঢাকা আসতে তার সাড়ে তিন ঘন্টা সময় ব্যয়ের কথা উল্লেখ করে তিনি বলেন, মেট্রোরেল হলে একই দূরত্বে আসতে আধা ঘণ্টা লাগবে। ডিটেইলড ডিজাইন করার পর আন্তর্জাতিক দরপত্র আহ্বান করা হবে। তারপরই প্রকল্পের কাজ শুরু করা হবে।

 ।