আমদানি বা রপ্তানি যা-ই হোক, চট্টগ্রাম বন্দরের ওপরই সবচেয়ে বেশি নির্ভর করতে হয় ব্যবসায়ীদের। কিন্তু সেই বন্দর নিয়ে ব্যবসায়ীদের অভিযোগের শেষ নেই। প্রয়োজনীয় সেবা দিতে না পারলেও আয়োজন চলছে পণ্য পরিবহন-ব্যয় বাড়ানোর। সবচেয়ে গুরুতর বিষয় হচ্ছে, এসব সমস্যার জন্য ব্যবসায়ীরা দুষছেন খোদ নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় এবং এ-সংক্রান্ত সংসদীয় স্থায়ী কমিটিকে! তাদের এই অভিযোগকে গুরুত্বের সঙ্গে না নিয়ে উপায় নেই।  চট্টগ্রামে এক গোলটেবিল আলোচনায় ব্যবসায়ীরা অভিযোগ করেছেন, স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতি চালু হলেও বন্দর ব্যবহারকারীরা এর সুবিধা পাচ্ছেন না।

কাস্টম হাউসে নতুন শুল্কায়ন পদ্ধতি চালু হয়েছে অথচ বন্দর কর্তৃপক্ষের সঙ্গে সমন্বয় নেই। ফলে সময় ও খরচ দুটোই বাড়ছে। কনটেইনার ব্যবস্থাপনায় ত্রুটির কারণে পণ্য চুরির অভিযোগও উঠেছে। বন্দরে পণ্য ওঠানো-নামানোর জন্য ঠিকাদারদের কাজ নিতে হয়েছে আগের চেয়ে অনেক বেশি দরে, ফলে খুব স্বাভাবিক কারণে বেড়ে গেছে পণ্য পরিবহন-ব্যয়। পণ্য ওঠানো-নামানোর কাজ পাওয়ার জন্য যেসব শর্ত আরোপ করা হয়েছে, তাকেও কঠিন হিসেবে বিবেচনা করছেন ব্যবসায়ীরা।


ব্যবসায়ীরা বন্দরের সেবাগ্রহীতা, এই বন্দর দিয়ে মালামাল আনা-নেওয়ার ক্ষেত্রে এই সমস্যাগুলোর মুখোমুখি না হলে নিশ্চয় তাঁরা অভিযোগ তুলতেন না। বন্দরের অনিয়ম বা দুর্নীতির বিষয় তদারকির দায়িত্ব যে সংসদীয় স্থায়ী কমিটির, তাদের বিরুদ্ধেই দুর্নীতির অভিযোগ তুলেছেন ব্যবসায়ীরা। সর্ষের মধ্যে যদি সত্যিই ভূত থাকে, তবে চট্টগ্রাম বন্দর নিয়ে কী হচ্ছে, তা অনুমান করতে কষ্ট হওয়ার কথা নয়। এর বাইরে আছে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের অযাচিত হস্তক্ষেপ এবং বিভিন্ন সিদ্ধান্ত চাপিয়ে দেওয়ার বিষয়টি। এসব সিদ্ধান্তের পেছনে যে ভাগ-বাঁটোয়ারা ও বিভিন্ন গোষ্ঠীর স্বার্থ জড়িত, সেটা স্পষ্ট।


আমরা মনে করি, ব্যবসায়ীরা যেসব অভিযোগ করেছেন, বন্দর কর্তৃপক্ষের উচিত সেসব বিবেচনায় নিয়ে সমস্যাগুলো দূর করা। মন্ত্রণালয়ের কারা কী স্বার্থে বন্দরের ওপর নানা সিদ্ধান্ত চাপিয়ে দিচ্ছে, তার তদন্ত হওয়া জরুরি। আর সংসদীয় স্থায়ী কমিটির সদস্যদের বিরুদ্ধে দুর্নীতির যে অভিযোগ উঠেছে, সে ব্যাপারে দুদক কার্যকর পদক্ষেপ নেবে বলেই আমাদের প্রত্যাশা। ।