কোন প্রকার শর্ত ছাড়াই ভারতকে একতরফাভাবে গোপনে ট্রানজিটের নামে করিডোর দেয়া হয়েছে। সড়ক, রেল ও নৌপথে প্রয়োজনীয় অবকাঠামো তৈরির কাজ সম্পন্ন হলেই তা কার্যকর হবে। নৌ ও সড়কপথে ট্রানজিট আংশিক ইতোমধ্যে চালু হয়েছে। তিস্তার পানি চুক্তিতে ভারত সম্মত হয়নি বলে তাদেরকে ট্রানজিট দেয়া হয়নি- এমন কথা প্রচার করে একদিকে জনগণকে ধোঁকা দেয়ার চেষ্টা করা হয়েছে অন্যদিকে প্রতিবেশী দেশের সাথে বিপজ্জনক কূটনৈতিক শর্তের জালে আটকে গেছে বাংলাদেশ। শেখ হাসিনা ও ড. মনমোহন সিং ৬ সেপ্টেম্বর ‘ফ্রেমওয়ার্ক এগ্রিমেন্ট অন কো অপারেশন ফর ডেভলপমেন্ট' নামের যে চুক্তি স্বাক্ষর করেছেন তাতেই রয়েছে প্রমাণপত্র।

সেই সাথে ভারতীয় প্রধানমন্ত্রীর ঢাকা সফরের পর প্রকাশিত ৬৫ দফা যৌথ বিবৃতিতেও তার প্রমাণ রয়েছে। শেখ হাসিনার দিল্লী সফরের সময় প্রকাশিত ৫০ দফা যৌথ ইশতিহারেও তা রয়েছে। ভারতের প্রধানমন্ত্রী ড. মনমোহন সিং-এর বাংলাদেশ সফরের প্রথম দিন ৬ সেপ্টেম্বর প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার সাথে দ্বি-পাক্ষিক বৈঠকের পর দুই প্রধানমন্ত্রী ‘ফ্রেমওয়ার্ক এগ্রিমেন্ট অন কো-অপারেশন ফর ডেভলপমেন্ট' নামে একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করেন। এই চুক্তির আর্টিকেল-১-এ বলা হয়েছে ‘ To promote trade, investment and economic co-operation, which is balanced, sustainable and builds, prosperity in both countries. Both parties shall take steps to narrow trade imbalances, remove progressively tariff and non-tariff barriers and facilitate trade, by road, rail, inland waterways, air and shipping.' এখানে স্পষ্ট করেই সড়ক, নৌ, রেল, বিমান ও সমুদ্র পথে পণ্য আনা নেয়ার প্রয়োজনীয় অবকাঠামো তৈরির ব্যাপারে উভয় প্রধানমন্ত্রী একমত হয়ে চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছেন। ৭ সেপ্টেম্বর সন্ধ্যায় ৬৫ দফা সম্বলিত একটি যৌথ বিবৃতি প্রকাশ করা হয়েছে।

এর ৪১ দফায় বলা হয়েছে The prime ministers directed that necessary formalities for the use of Chittagong and Mongla seaports to movement of goods to and from India through water, rail and road should be completed urgently. যার অর্থ দুই প্রধানমন্ত্রী চট্টগ্রাম ও মংলা সমুদ্রবন্দর হয়ে ভারত থেকে এবং ভারতে মালামাল পরিবহনের প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য পানিপথ, রেল ও সড়ক পথের প্রয়োজনীয় কাজ দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য নির্দেশ প্রদান করেন। যৌথ বিবৃতির ৪২ তম দফায় বলা হয়েছে, Both the prime Ministers noted that road, rail and waterways were building blocks to an inter-dependent and mutually beneficial relationship among the countries of the region. The establishment of physical infrastructure would promote exchange of goods and traffic and lead to the connectivity of services, information, ideas, culture and people. এই ধারাতেও দুই প্রধানমন্ত্রী সড়ক, রেল ও পানিপথে অবকাঠামো উন্নয়নের ওপর গুরুত্ব দিয়েছেন দুই দেশের মালামাল পরিবহনের জন্য। ৬৫ দফা যৌথ বিবৃতির ৪১ এবং ৪২ তম দফায় এরূপ ঘোষণায় স্পষ্ট যে দুই প্রধানমন্ত্রীই সড়ক, নৌ, রেল, আকাশ ও সমুদ্রপথে মালামাল পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো দ্রুততম সময়ের মধ্যে সম্পন্ন করার জন্য একমত হয়েছেন এবং সংশ্লিষ্টদের প্রয়োজনীয় নির্দেশ দিয়েছেন। আবার পূর্বোল্লিখিত ফ্রেমওয়ার্ক এগ্রিমেন্টেও তার উল্লেখ রয়েছে। এর সামগ্রিক বিশ্লেষণ করলে স্পষ্টতই প্রমাণ হয় যে ভারতকে একতরফাভাবে ট্রানজিট দেয়ার সমুদয় ব্যবস্থা হয়ে গেছে।

দুই প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অর্থই সেটা কার্যকর হওয়ার বিষয়। প্রয়োজনীয় অবকাঠামো তৈরির নির্দেশের পর অবকাঠামো উন্নয়নের কাজ এখন সম্পন্ন করা হবে। শেষ হলেই তা কার্যকর হবে। সেক্ষেত্রে তখন শুধুমাত্র একটি প্রটোকল স্বাক্ষর করার প্রয়োজন হতেও পারে নাও পারে। গত বছর প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার দিল্লী সফরের সময় এরূপ যৌথ ঘোষণায় দুই প্রধানমন্ত্রীর একমত হওয়ার সূত্র ধরেই পশ্চিমবঙ্গের শিলঘাট-আশুগঞ্জ নৌ ট্রানজিট এবং আশুগঞ্জ থেকে আখাউড়া হয়ে সড়কপথে ত্রিপুরার পালাতানায় বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণের প্রয়োজনীয় ভারী যন্ত্রপাতি পরিবহন গত জানুয়ারি থেকে শুরু হয়েছে যা এখন শেষ হওয়ার পথে রয়েছে।

এসব যন্ত্রপাতি পরিবহন শেষ হয়ে গেলেও এই রুটে ট্রানজিট চালু থাকবে বলেও ইতোমধ্যে দুই দেশের সরকার বাহাদুরই সম্মত হয়েছেন। গত বছর দুই প্রধানমন্ত্রীর সম্মতির পর একটি রুটে এখন ট্রানজিট চালু হয়েছে। সদ্য সমাপ্ত মনমোহনের সফরে দুই প্রধানমন্ত্রীর সম্মতি, নির্দেশ ও চুক্তি স্বাক্ষরের মাধ্যমে কার্যত ভারতকে একতরফাভাবেই ট্রানজিট দেয়ার ব্যবস্থা সম্পন্ন হয়েছে। একতরফা এজন্যই যে এটা শুধু ভারত থেকে ভারতে যাওয়ার জন্য বাংলাদেশের ভিতরে সড়ক, রেল, নৌ, সমুদ্রপথ ও আকাশপথ ব্যবহার করা হবে। বাংলাদেশ তার বিনিময়ে চীন বা অন্য কোন দেশে যাওয়ার মত কোন সুযোগ পাবে এমন কোন কথা এর মধ্যে নেই।

শুধুমাত্র নেপাল সীমান্তে যাওয়ার জন্য রেলপথ সম্প্রসারণের একটি কথা আছে। ভারতের ওপর দিয়ে সড়কপথে নেপাল ও ভূটানে যাওয়ার বিষয়ে কোন ত্রিপক্ষীয় চুক্তি না হওয়ায় সন্দেহ রয়েছে যে ভারত বাংলাদেশের কাছ থেকে ট্রানজিট নামের করিডোর পুরোপুরি আদায় করে নেয়ার পর আদৌ তার দেশের ওপর দিয়ে নেপাল বা ভূটানগামী ট্রাক বা ট্রেন যেতে দেবে কি না। এভাবে ভারতকে একতরফা ট্রানজিট দেয়ার কাজ সম্পন্ন করেছেন শেখ হাসিনার নেতৃত্বাধীন সরকার। অথচ জনগণকে ধোঁকা দেয়ার জন্য পানি চুক্তির সাথে ট্রানজিটকে শর্তযুক্ত করে একটি নাটক করা হয়েছে। ট্রানজিটের লেটার অব এক্সেঞ্জ বা পত্র বিনিময়ের যে চুক্তিটি হওয়ার কথা ছিল সেটা না করে এই কৌশলের আশ্রয় নেয়া হয়েছে এবং বলা হচ্ছে যে তিস্তার পানি চুক্তি হয়নি বলে আমরা ট্রানজিট দেইনি।

উপরের প্রমাণপত্রই স্পষ্ট যে এটা নিছক ধোঁকা। বরং এ ধরনের একটি শর্তযুক্ত কথা বলে কূটনৈতিকভাবেও বাংলাদেশকে একটি বিপজ্জনক পর্যায়ে ফেলে দেয়া হয়েছে। প্রধানমন্ত্রীর প্রতিশ্রুতি মতে যদি আগামী ৩ মাসের মধ্যে তিস্তার পানি চুক্তি হয় তাহলে ভারত তখন চাপ দিবে ট্রানজিটের প্রটোকল স্বাক্ষর করার জন্য। তাহলে অবকাঠামোর উন্নয়ন কাজ সম্পন্ন না হলেও ভারতীয় ট্রাক বাংলাদেশে প্রবেশ করবে। জনগণকে ধোঁকা দেয়ার জন্য একটি বিপজ্জনক চানক্য নীতির ফাঁদে পা দিয়েছে বাংলাদেশ।

বাংলাদেশের জনগণ কখনো ভারতকে ট্রানজিট দোর পক্ষপাতি নয়। বিরোধী দলের উদ্যোগে আসন্ন সরকার বিরোধী গণআন্দোলনের ক্ষেত্রে এটাও বড় ইস্যু হতে পারে বিধায় এই ধোঁকা দেয়া হয়েছে। ।