তৎকালীন ‘ইষ্টার্ণ বেঙ্গল ষ্টেট রেলওয়ে’ ১৮৮৯ সালে সারাতে একটি ব্রীজ নির্মাণের প্রস্তাব উত্থাপন করে। ব্রীজের স্থান নির্বাচন সংক্রান্ত অনেক আলোচনা শেষে ১৯ বছর পরে প্রস্তাবটি গৃহীত হয়; ১৯১০ সালে এর নির্মাণ কাজ শুরু হয়ে ১৯১৩-১৪ নাগাদ শেষ হয়। বাংলাপিডিয়াতে নির্মাণ শেষের সাল উল্লেখ আছে ১৯১২; কিন্তু From the Hooghly to the Himalayas বইএ ১৯১৩ সালের জুন অবধি গার্ডার এবং স্প্যান স্থাপনের কথা বলা হয়েছে । এর পরেই বন্যার পানি ব্যাপক বৃদ্ধি পায়। কাজেই অনুমান করা যেতে পারে বন্যার কারণে কাজ হয়ত কিছুদিন বন্ধ ছিল।

১৯১৫ সালের ৪ঠা মার্চ তারিখে উদ্বোধন করেন তৎকালীন ভাইসরয় লর্ড হার্ডিঞ্জ। হার্ডিঞ্জ ব্রীজ প্রজেক্ট টীম: হার্ডিঞ্জ ব্রীজ সারা থেকে ৩ মাইল ভাটিতে নির্মিত হয়েছে। ব্রীজ নির্মাণের পূর্বে ফেরী ঘাট ছিল সারাতে। সেই সময়ে ব্রীজটি নির্মাণে ব্যয় হয়েছিল ৪৭,৬৬৮,৮৬৩.০০ রূপী। প্রায় ২৫,০০০ শ্রমিক এই প্রজেক্টে কাজ করেছিল।

স্যার রবার্ট রিচার্ড জেইলস (Sir R. R. Gailes) প্রজেক্টের প্রধান প্রকৌশলী হিসেবে কাজ করেছেন। তৎকালীন কিছু প্রাসঙ্গিক পরিসংখ্যানঃ হার্ডিঞ্জ ব্রীজ, সারা এবং ধামুকদিয়ার অবস্থান (Bridge Location from US Army Map of 1955): সেই সময়ের প্রেক্ষাপটে এই কর্মযজ্ঞ ছিল ভারতবর্ষ তো বটেই, এমনকি কিছু বিবেচনায় পৃথিবীর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রকৌশল পরিকল্পণা – “The Lower Ganges Bridge at Sara is the most important engineering scheme at present being carried out in India, and in some respects one of the most notable in any part of the world. The difficulty that here confronts the engineer is not how to span a mile or so of water, but how to train the river, which has frequently changed its course, not to desert the bridge when built”. [From the Hooghly to the Himalayas] আমরা এখন যখন বেসরকারী খাতে রেললাইন নিয়ে গবেষণা করছি, অথচ সেই ব্রিটিশ আমলেই এখানে বেসরকারী খাতে রেললাইন নির্মিত এবং পরিচালিত হয়েছিল; যার একটি ছিল ময়মনসিংহ – জগন্নাথগঞ্জ রেলওয়ে, যার দৈর্ঘ্য ছিল ৫৫ মাইল। এটা চালু করা হয়েছিল ১৮৯৮-৯৯ সালে। ‘From the Hooghly to the Himalayas’ বই থেকে সারা এবং নির্মাণাধীন হার্ডিঞ্জ ব্রীজের কিছু ছবি। বইটি ইষ্টার্ণ বেঙ্গল ষ্টেট রেলওয়ের তত্ত্বাবধানে ১৯১৩ সালে বোম্বে থেকে প্রকাশিত হয়।

ছবিগুলো Johnston and Hoffman –এর তোলা। Wagon Ferry, Sara River Bank by Sara Bridge Loading Wagons on Flats, Sara Ferry General View of the Sara Bridge under Construction অন্যান্য আরও কিছু ছবি। এগিয়ে চলেছে নির্মাণ: কাজ চলছে সংযোগ লাইনে: হার্ডিঞ্জ ব্রীজের উদ্বোধন: হেনরী ব্রিজেজ মোলসওয়ার্থের আঁকা সারা এবং ধামুকদিয়ার কিছু ছবি। সারা Damookdeah হেনরী ব্রিজেজ মোলসওয়ার্থের আঁকা আরেকটি ছবি, ধামুকদিয়ার মুখেই সারার অবস্থান। ধামুকদিয়ার আরেকটি ছবি Native boats at Damookdeah আরও একটি: The Ganges looking north from Damookdeah Unloading girders at Damookdeah ৭১-এ হার্ডিঞ্জ ব্রীজ, আলোকচিত্রী অজ্ঞাত।

রেল নগরী পাকশী থেকে নির্মাণাধীন হার্ডিঞ্জ ব্রীজের বেশ কিছু ছবি - নদী শাসনের কাজ চলছে: নির্মিত হচ্ছে স্প্যান: গার্ডার নির্মাণ কার্যক্রম: নির্মাণ সমাপন, এইবার পরীক্ষায় উৎরাতে হবে: তথ্যসূত্র এবং ছবি: From the Hooghly to the Himalayas Click This Link রেল নগরী পাকশী Von Lintzgy Collection: Flood repair work on the Hardinge Bridge, Paksey (Sara). – ২৬টি Gelatin silver prints ছবি; তবে ছবিগুলো সাধারণভাবে উন্মুক্ত নয়। বন্যায় ক্ষতিগ্রস্ত ব্রীজ মেরামতের ছবি, সময়কাল ১৯৩৩-৩৪। Click This Link ব্রিটিশ লাইব্রেরীর India Office Select Materials –এ ২৫টির বেশী নির্মাণকালীন ছবির বর্ণনা আছে, এই ছবিগুলোও সাধারণভাবে উন্মুক্ত নয়। ব্রিটিশ লাইব্রেরী http://www.bl.uk/ বাংলাপিডিয়া http://www.banglapedia.org/HTB/105647.htm বাংলাদেশ আর্কাইভ http://bangladesharchives.wordpress.com/ রয়্যাল জিওগ্রাফিক্যাল সোসাইটি http://images.rgs.org/ http://www.lib.utexas.edu/maps/  ।